鐵道工程設(shè)備_搗固車液壓系統(tǒng)概況

(1)搗固車液壓系統(tǒng)概況

    搗固車是大型的鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，它被用在鐵路的新線路建設(shè)、舊線路大型清篩作業(yè)和線路維修中。搗固車對(duì)線路進(jìn)行撥道、起道抄平、道床石碴搗固和道床石碴的夯實(shí)作業(yè)。使用搗固車作業(yè)后可以使軌道的方向、左右的水平高度差和前后的高度均達(dá)到線路設(shè)計(jì)時(shí)所要求的標(biāo)準(zhǔn)和線路維修規(guī)則的要求。搗固裝置是搗固車主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它用于道床搗實(shí)，由此保證線路道床的穩(wěn)定。液壓系統(tǒng)是搗固裝置的重要組成部分。

    以08-32型搗固車為例，它在車體中裝有左右兩套搗固裝置，可以同時(shí)對(duì)道床上的石碴進(jìn)行搗固作業(yè)，也可以單獨(dú)一套搗固裝置工作。搗固裝置工作時(shí)下插深度、夾持時(shí)間和夾持力都是根據(jù)施工要求進(jìn)行調(diào)節(jié)的，搗固作業(yè)時(shí)可以根據(jù)需要選擇夯實(shí)器對(duì)兩旁石碴夯實(shí)。當(dāng)需要用夯石器配合搗固裝置作業(yè)時(shí)，夯實(shí)器升降缸與搗固裝置升降缸同步動(dòng)作；搗固裝置橫移缸根據(jù)線路情況隨時(shí)動(dòng)作。

    除振動(dòng)液壓馬達(dá)外，搗固裝置夾持及升降缸均為間歇式工作。搗固作業(yè)時(shí)，液壓缸的基本動(dòng)作程序是：升降液壓缸使搗固鎬插入道床一定的深度后，夾持液壓缸動(dòng)作，夾持完畢后升降液壓缸把搗固裝置升起，與此同時(shí)，夾持液壓缸動(dòng)作使內(nèi)外搗固鎬張開，準(zhǔn)備下一次搗固。

(2)液壓系統(tǒng)的組成與功能

08-32型搗固車左右搗固裝置液壓回路如圖C所示。，升降、橫移和夾持液壓缸由三個(gè)不同壓力的回路供油，可分為幾個(gè)獨(dú)立的液壓回路。

    ①外側(cè)夾持液壓缸液壓回路外側(cè)夾持液壓缸液壓回路的壓力為15MPa。一側(cè)搗固裝置上的四個(gè)外側(cè)夾持液壓缸的油路并聯(lián)，液壓缸的大腔和小腔油路分別由兩個(gè)電磁換向閥2、12控制。通往外側(cè)夾持液壓缸小腔的油路上裝有二位四通電磁換向閥12和單向節(jié)流閥13，初始位，15MPa壓力油路通液壓缸小腔。通往外側(cè)夾持液壓缸大腔的油路上裝有二位四通電磁換向閥2和單向減壓閥11，初始油路大腔通油箱。電磁換向閥不動(dòng)作時(shí)，液壓缸小腔的壓力油使活塞縮回，搗固鎬頭處于張開狀態(tài)。

    外側(cè)夾持液壓缸動(dòng)作時(shí)，電磁閥2得電換向，15MPa的壓力油經(jīng)單向減壓閥減壓到9～12.5MPa后進(jìn)入液壓缸大腔。此時(shí)雖然液壓缸的大、小腔都有壓力油，但活塞大腔端的作用力大于小腔端的作用力，活塞伸出，搗固裝置進(jìn)行夾持動(dòng)作。電磁換向閥12換向時(shí)，切斷液壓缸小腔的油路，外側(cè)夾持液壓缸不能進(jìn)行夾持動(dòng)作。這時(shí)只能有內(nèi)側(cè)夾持液壓缸的夾持動(dòng)作，即實(shí)現(xiàn)單側(cè)夾持搗固作業(yè)。

    外夾持液壓缸小腔的進(jìn)油路上，單向節(jié)流閥13用于改變液壓缸小腔回油的流量，從而改變外側(cè)夾持液壓缸的夾持動(dòng)作速度。外側(cè)夾持液壓缸的大腔油路上裝有棱閥18和壓力繼電器19，用來(lái)檢測(cè)夾持動(dòng)作時(shí)的油壓力。油壓達(dá)到壓力繼電器的設(shè)定值時(shí)，壓力繼電器動(dòng)作，給搗固過(guò)程自動(dòng)循環(huán)的控制系統(tǒng)提供夾持終了電信號(hào)。

    ②內(nèi)側(cè)夾持液壓缸液壓回路一側(cè)搗固裝置的四個(gè)內(nèi)側(cè)夾持液壓缸并聯(lián)，液壓缸的大、小腔分別由高、低壓兩臺(tái)液壓泵供油。液壓缸的大腔通4.5MPa的壓力油液，小腔經(jīng)換向閥10通14MPa的壓力油液。

    換向閥10初始位使液壓缸小腔通油箱。閥不動(dòng)作時(shí)，內(nèi)側(cè)夾持液壓缸大腔內(nèi)有4.5MPa的壓力油，活塞伸出，搗固鎬處于張開狀態(tài)。換向閥10換向，高壓油進(jìn)入液壓缸小腔，作用在內(nèi)側(cè)液壓缸活塞小腔端的力大于大腔端的作用力，活塞桿縮回，夾持液壓缸進(jìn)行夾持作業(yè)。兩個(gè)蓄能器15用于吸收壓力脈動(dòng)和液壓沖擊，同時(shí)它還具有補(bǔ)油保壓的作用。

    ③搗固裝置橫移液壓回路搗固裝置橫移液壓缸9由換向閥5控制，液壓缸的大、小腔油路上裝有固定節(jié)流器和液壓鎖4。閥5不動(dòng)作時(shí)，液壓缸的大、小油腔由液壓鎖關(guān)閉，活塞處于某一固定位置不移動(dòng)；閥5動(dòng)作時(shí)，壓力油將液壓鎖頂開，溝通液壓缸的大、小腔油路，活塞桿移動(dòng)。搗固裝置橫移速度低，故液壓缸進(jìn)出油路上裝有固定節(jié)流閥，限制流量，降低橫移液壓缸的動(dòng)作速度。

    ④夯實(shí)器升降液壓回路左、右兩臺(tái)夯實(shí)器各有兩個(gè)升降液壓缸7，兩個(gè)升降液壓缸采用并聯(lián)油路，由三位四通電磁換向閥3控制。液壓缸的大腔油路上裝有單向節(jié)流閥8，可以調(diào)節(jié)液壓缸的進(jìn)油量，改變夯實(shí)器的下降速度。

    ⑤搗固裝置升降液壓回路升降回路采用電液位置伺服控制，具有位置控制精度高、搗固鎬頭下插深度調(diào)整方便等特點(diǎn)。升降液壓缸14由比例方向閥1控制。回路壓力油為14MPa，比例控制要求油液清潔度高，故裝有高壓過(guò)濾器6。搗固電液位置控制系統(tǒng)由電液比例換向閥、電子放大器、設(shè)定電位計(jì)、位置傳感器和升降液壓缸組成。其原理如圖D所示。

    搗固裝置下降時(shí)，位置傳感器4把下降位置變成電信號(hào)輸入電子放大器2，與設(shè)定電位計(jì)的信號(hào)進(jìn)行比較，偏差信號(hào)經(jīng)放大后輸入電液比例換向閥1的比例電磁鐵b，比例閥輸出與輸入電信號(hào)成比例的壓力油流量進(jìn)入升降缸，推動(dòng)活塞下移。

    隨著搗固裝置插入深度接近設(shè)定深度，偏差信號(hào)逐步減少到零，比例換向閥回到零位。此時(shí)，輸出流量也為零，升降缸停止動(dòng)作。

    搗固裝置的夾持動(dòng)作完成后，放大器向電液比例換向閥1的比例電磁鐵a輸入一定的電信號(hào)，比例閥換向，壓力液壓進(jìn)入升降液壓缸小腔，搗固裝置上升至設(shè)定的高度。